新S级方针引领市场 奔跑加速本乡化战略

奔跑究竟有多需要中国市场,从新S级的上市体现出的强烈回归感便可见一斑。 全新S级是奔跑第一次以长轴距版本为基础研发的车型,充沛显示出满足中国消费者需求的诚意 北京奔跑出售公司总裁倪恺表明。作为接连5年景为奔跑全球最大的S级市场,在奔跑的产品体系中,现已打上了中国消费者需求的烙印,无论是加长轴距仍是针对中国市场开发的3.0升排量车型。

从最初的曲高和寡到扎底子地,在奔跑所规划至2020年将超过宝马、奥迪重返梢量冠军宝座的方案中,中国市场的体现将成为完成方针的要害地点,在S级上市的背后是奔跑正加速进行中的本乡化战略。

新S级带来的诚意

作为奔跑在中国卖出的第一辆汽车,S级在中国市场的成败关于奔跑而言意义非凡,时过境迁,跟着中国成为S级全球最大的市场,奔跑在中国市场的兴衰也正在影响着奔跑全球的开展。在此布景下,奔跑新S级也在海外上市四个月后来到中国市场,最大程度上迎合中国消费者需求,此次新S级诚意十足。

在产品研发设计阶段,中国消费者的需求和定见也是我们考虑的重要因素 倪恺表明:全新S级在设计之初就曾约请100位中国S级车主前往德国,为设计原型提出建议。

作为被奔跑冠以 汽车发明者,再次发明汽车 的新S级,此次中国推出的全新S级系列有三种车款:S 400 L轿车、S 400 L混合动力车型以及S 500 L轿车,接下来奔跑还将引入S 63 AMG、S 600等。据倪恺介绍,新S级是全球首款不使用灯泡的汽车,全车选用超过500个LED,与传统大灯相比下降了75%的能耗;同时,全新S级轿车装备的智能驾驶体系显著提高行驶安全性:例如限距控制体系可以根本完成跟从前车半主动驾驶;预防性安全体系制动功用可监测到横穿马路的行人和车辆,并启动自主制动防止碰撞。

中国行将成为全国际最大的汽车市场,我们不只要了解中国客户今天的需求,更要了解他们未来的需求 。倪恺表明:一款新车开发周期是五到七年,了解消费者对一款产品的未来需求对错常重要的,所以现在我们就现已将客户未来的需求考虑在内了。正如新一代所以在新一代产品的研发过程中,我们现已开始更多地考虑中国消费者的需求了。

倪恺同时走漏, 到2015年,将有20款全新或改款车型进入中国市场 。跟着新S级的上市,及后续车型的跟进,127年前史的奔跑在中国市场正在为中国市场发生改变。

从斯图加特到北京

斯图加特(奔跑)总部也很注重我们的本乡化战略,因为奔跑在全球的位置将取决于我们在中国市场的体现。 施行证明,奔跑在全球市场能走多远很大程度上取决其在中国市场的成功。

与德系竞争对手相比,在开展时间和合作深化程度上已落后的奔跑,加速其在中国的本乡化战略现已成为其时首要工作。关于奔跑现在而言,扩展国产化规模引进新车型和当令调整高管团队,添加更了解中国市场的本地化营销人才,成为其时阶段本地化战略的首要工作。

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